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骑共享单车贵过坐公交 共享产品纷纷涨价,收割期来了?
发布日期: 2019-10-22 02:51:04    作者:佚名     来源:未知

9月18日,长沙的一家购物中心放置了一个共享的充电宝。记者潘贤轩照片

“过去花1元钱骑自行车要花半个小时,但现在花1.5元钱骑自行车要花半个小时,这比坐公共汽车要贵。”9月18日,长沙市民陈发现,当他使用hello自行车时,自行车共享的价格上涨了。事实上,不仅共享自行车,而且共享轻便摩托车和充电宝贝,这些在长沙经常使用的东西,也悄悄地提高了它们的价格。进入共享经济的后半部分,是收获的时候吗?

■三香都市报华盛在线记者潘贤轩实习生于聪

调查

分享自行车上涨50%,分享充电宝也上涨

许多最近使用过“你好自行车”的长沙用户发现,打开“你好自行车”旅游应用程序后,会自动弹出一条通知“你好自行车新收费规则”。只有点击“接受”选项,汽车扫描才能继续。事实证明,从9月9日起,长沙将对自行车实施新的收费规则。价格将调整到每30分钟1.5元。每月自行车卡的前2小时免费,每月自行车卡的前1小时免费,额外时间将根据新的收费规则收费。在此之前,hello自行车的收费标准是每30分钟1元。换句话说,hello自行车的数量从以前每小时2元增加到3元,增长了50%。

此外,今年3月,长沙市哈洛共享助力车的价格也进行了调整,从之前的2元/半小时调整到2元/20分钟,上涨了50%。

9月18日,记者走访了长沙音乐城商城、复兴、李五一地下商业街等商场,以及一些连锁餐厅和网吧。在这些地方,分享充电宝藏几乎是标准的。根据当天的调查,与去年1元的亲市民每小时价格相比,长沙目前共享收费宝的价格一般已改为2-3元每小时,有些地方甚至达到4元每小时。在市场上很难找到每小时1元的共享收费宝藏。尽管价格上涨了很多,但记者注意到,在那天午餐高峰期,许多商店和餐馆借走了一半以上的共用充电用品。

理由

利润这个难题还有待解决,最直接的方法是提高价格和利润。

在资本的帮助下,始于2015年的共享经济经历了疯狂的赛马。经过几轮重组,以共享自行车和共享充电宝为代表的共享经济产品基本进入下半年,用户逐渐养成了习惯。这次提价是否意味着该行业已经到了集体收获的好时机?

“在共享旅游领域,尤其是共享自行车领域,竞争仍然存在。涨价已成为该行业的一个普遍选择。这是由于合理考虑了成本定价和对用户的长期服务。”据Hello Trip湖南区相关负责人介绍,共享自行车在早期经历了混乱的发布,现在已经转移到精细操作和产品服务升级的周期。该行业的运营和维护劳动力投入和产品折旧成本普遍增加,使得合理定价不可避免。“事实上,价格上涨对月卡等用户没有影响。有人建议普通骑自行车的人选择月卡和季节卡,这样可以大大降低使用汽车的成本。”

“最初的共享经济项目通过促进资本加速了市场开发,但与此同时,它们也导致了商业模式的不成熟。尽管共享经济平台不断尝试新的盈利方式,但仍未解决大规模盈利的问题。”网络经济学会电子商务研究中心的共享经济分析师陈李腾认为,通过提价增加收入是共享经济产品最直接、最有效的方式。

记者笔记

价格上涨了,服务必须跟上。

在市场机制下,企业提高服务价格是可以理解的。然而,随着价格上涨,服务必须跟上。试想,如果用户在扫描院子和骑共享自行车时经常遇到坏车,或者如果车辆分配不合理,导致一些地方车辆过多堵塞交通,但在一些地方很难找到车辆,这样的体验自然会使消费者不愿为共享经济的可持续发展买单。共享经济产品具有优良的产品质量,为消费者提供满意的服务,可以在竞争中站稳脚跟,是发展共享经济的长远之路。

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